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交通部长解释“收费公路债务为何越还越多”

本文来源于中国交通新闻网 2015-03-04 20:31:18 我要评论(0
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有超过1/4的高速公路是近几年建成的,这些新建公路带来的债务增加速度超过了已有债务的偿还速度。因此,从全国来看,整体还处于收不低支的状态。

原标题:杨传堂:收费公路信息公开应成为一种长期制度

本网讯 3月4日下午,交通运输部部长杨传堂做客中央人民广播电台,就如何解决收费公路普遍亏损问题,如何处理好收费以及路使用关系问题回答了记者提问

16个省份公开了收费公路统计公报

2014年12月底,自公布2013年全国收费公路统计公报之后,交通运输部要求各省根据《政府信息公开条例》,公开各地收费公路信息。据中国交通新闻网统计,截至目前,已有山东、河北、安徽、江苏、重庆等16个省、区、市公布了当地收费公路的信息,除海南、西藏之外,全国已有超过一半的省份公布了2013年收费公路统计公报。

“我们要求各地公开本省的收费公路统计数据,这是回应社会的关切,落实政府信息公开的一项重要的举措,我们会把收费公路的信息公开作为一项长期的制度坚持下去,并且要不断的完善。”杨传堂在采访中表示。

解释收费公路债务为啥越还越多

随着各地收费公路统计公报的逐步公布,收费公路一边收费一边亏损,自然遭到社会舆论的质疑。

对此,杨传堂表示,“我们国家现在有11.2万公里的高速公路,少数路段特别是2000年以前建成通车的高速公路,交通量较大,建设成本较低,具有很好的经济效益。但有超过1/4的高速公路是近几年建成的,这些新建公路带来的债务增加速度超过了已有债务的偿还速度。因此,从全国来看,整体还处于收不低支的状态。”

未来收费公路将控制在公路网总规模的3%左右

目前,新修订的《预算法》以及国务院出台的深化预算改革制度的改革,加强地方政府性债务管理等一些重大改革举措对收费公路政策提出了全新的要求,在我国97%的高速公路,61%的一级公路,42%的二级公路都是依靠收费公路政策建成的现实面前。杨传堂表示要立足我国的基本国情,进一步完善收费公路政策。要统筹发展以高速公路为主的收费公路和以公共财政保障为主的非收费公路,为社会公众提供均等化、可选择的公路交通服务,满足老百姓多元化出行的需求。将未来收费公路的规模控制在公路网总规模的3%左右。

(编辑:songshaohui)
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