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天津副市长:天津将更多承接北京的创新和创意产业资源

本文来源于财经网 2016-03-22 21:38:00 我要评论(0
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【财经网讯】“天津位于北京和河北中间,更多承接北京的创新和创意资源,北京和河北最近一段时间向天津输入1400多个项目,我们也有项目转到河北,这个过程是围绕产业链、价值链、服务链的市场化资源配置过程。”3月22日,天津市副市长赵海山在2016博鳌亚洲论坛“京津冀一体化:众行以致远”分论坛上作出上述表示。

京津冀一体化,要交通先行。赵海山介绍,去年天津实现了两通两建,京津城际高铁从天津站延伸到了滨海新区于家堡,另外天津和保定之间高铁贯通,天津到保定只需40分钟。赵海山透露,目前天津正在开工建设2大高铁项目,一个是第二条京津城际高铁,另一个是天津到秦皇岛的高铁。最终以铁路为枢纽,京津冀地区可以实现一小时城市圈。

此外,赵海山称天津面临转型升级和绿色发展的双重任务,在大气治理上,天津采取“五四三”政策方针。首先是五控,控煤、控尘、控车、控工业污染、控新上项目,要利用行政、法律、经济、技术4个手段,实现“管理上无死角、监测点上没有盲区、监管监控没有空白”3大成果。据赵海山介绍,去年一年天津大气优良天数增加了45天,我们PM2.5的浓度降低了15.7,治理效果非常明显。

以下为赵海山对话实录:

主持人:我要再问问赵市长,刚才李市长说河北得到了6300个项目,但好象天津的数字少了很多,836个,但是与此同时,天津和河北当然是不同发展阶段的地区,天津这个位置很有意思,一方面和北京有很多相似的地方,都是巨大型城市,一方面又在京津冀有趣的三角当中,所以天津到底怎么来拿捏自己,在京津冀的协同发展过程当中?

赵海山:我觉得京津冀协同发展首先是一个国家战略,我觉得这个国家战略是符合我们国家整个经济发展阶段,特别是面向未来,我们国家现在整个的经济实力在提升,今后的发展在国际的影响力,在新经济的发展包括我们产业的转型升级,这是面临的一个大课题,而京津冀又是我们在北方地区资源相对比较集中,特别是像北京,它科技创新资源非常的密集,当然我们天津也有一些,但跟北京比还是有距离。

北京、天津都是世界级的超大型城市,这么近距离在一起,这在世界上也找不到,而现在一个国家的经济发展实力不能仅靠一个城市自己资源或者是在世界的位置,它应该在经济全球化的大背景下,应该更多的是一个区域一个城市群,它所形成的资源配置优化和产业的竞争力,在全球实力的体现。

实际上北京和天津包括河北,尤其我们在中间,更多的可能承接北京的创新资源、创意资源,天津本身是个老工业城市,又是个港口城市,在改革开放我们这些年发展也很快,我们十二五期间平均的增长速度达到了12.4,我们自身的实力在增加的同时,更多北京的资源实实在在的对我们后续发展,包括创新、新经济的发展提供了持续的支持。虽然刚才说我们也有个统计,北京和河北给我们天津最近的一段时间1400多个项目,当然有北京为主,也有河北省的,我们也有些项目转到河北省,这样的一个资源配置它是按照市场化和产业链价值链以及服务链,整个环境的配置,它是面向世界的,所以对于我们国家在转型升级当中,按照产业发展规律,市场化配置资源,加上我们宏观的引导,我觉得天津在这方面得益很大,包括在我们现在引进的资源当中,像很多的研究院所,它把产业化基地就放到了天津,包括很多大学、医院,还有很多的事业单位,包括总部经济,因为天津还有港口,它的自贸区在制度试验上也是为京津冀发展整体服务,所以这个战略对于我们天津,对于京津冀整体发展,我觉得是共赢的。

主持人:所以北京最关注每天天气变化的,一定是北京的市长和副市长们,三到五级是最好的。北京和河北都讲了,天津怎么着?天津我知道,因为天津把天津境内的1/4规定为生态区域,但是天津同样也受到来自北京的影响,与此同时天津处于这样一种中间地带,既转型与此同时还存在过去的一些挑战等等,请您讲讲咱们也三到五级吗?

赵海山:我们还多个东风,从海上刮东风的时候天津的空气非常好,北风小了还不行,如果刮北风,第一天北京很好,第二天才是我们,一天的间隔。我们在去年包括这几年下来,和北京一样,也是采取了大量的措施,投入了大量的财政资金,也是作为我们和经济指标甚至超过经济指标还要重视的一个关注,包括我们市领导每天要关注天气的情况。

我们经过努力,我们采取五控,控煤、控尘、控车、控工业污染、控新上项目采取的措施是行政的、法律的、经济的、技术的四个手段同时上,而且在管理上我们每一个都有责任区,管理上无死角,监测点上没有盲区,监管监控没有空白,这是五四三我们自己的体会。短信上都能看到监测点在那个区间PM2.5是多少,要高了的话当地的责任很大,我们经过努力,去年一年下来我们优良天数增加了45天,效果非常明显,我们PM2.5的浓度降低了15.7,这个很不得了,到这个情况我们去年目标就是要退出前十,我们达到了第十五了,而且效果非常明显,对天津来讲,也是一个转型升级和绿色发展的一个双重任务,所以对我们来讲,这个任务很重,我们的措施应该说从现在看还是很有力的,下一步我们将继续跟河北、北京协同,整个的监测,从污染源,从整个的防控体系,我们全面的来协同,争取整个的区域环境越来越好。

主持人:刚才咱们讨论了很多有关环境的话题,当然环境的话题其实和我们今天要讨论的京津冀一体化所有的话题都息息相关,但是我们不仅只限于环境的问题,我们还要讨论其他的比如说交通,交通到底怎么来促进京津冀一体化,怎么和产业链进行协调,这是一个话题;第二个话题,产业到底如何来进行最合理的布局,我先说第一个,交通。赵市长,北京就在河北的心脏部位,可以显示出三个不同地区的地理位置,天津向来是既有海上也有陆路,是一个非常特殊的位置,您来看看现在主要大家谈的是铁路的发展,天津有些什么样新的思考,特别是在海上和陆上这样的一种结合。

赵海山:三地协同发展,交通先行,这是我们国家的重点,也是我们三个地方共同推进的,很有成效。实际上京津冀整体发展当中,京津的互动很重要,习近平考查天津的时候就提出要建设社会主义现代化的双城记,在我们的直接感受当中,高铁半个小时,天津到北京,而且很舒适,很安全,十到十五分钟一趟车,就像公交一样,同城化的效应通过高铁把两个城市连起来了,我跟现在大家讲,我说北京现在有音乐会,有展览,大家就可以去,就跟在天津一样,坐着火车就去了,北京很多部委领导到天津被到北京有些单位还快,所以交通确确实实改变了时空观和距离观。

现在我们在加大这个力度,跟大家报告,在去年我们两通两建,两通一个就是原来的高铁是到天津站,现在延伸到了滨海新区于家堡,一个小时之内就全部到达了,另外一个通是我们和保定的高铁去年贯通了,天津到保定只要40分钟,这个还不重要,关键是在整个枢纽的构建中,由东北包括京沪这样和京九、京广就联结在一起了,天津就成了铁路的枢纽站,以前所有东北过来必须到北京去换车,它人流过多,这样直接通过天津西站就到保定、石家庄,原来我们到石家庄需要四个小时,现在只要一个小时就到了,一下子就把河北的交通连起来了。

还有两个我们正在开工新建的,就是天津和北京的第二条城际铁路,从北京到我们天津机场一直到我们的滨海新区,现在第一条高铁已经很满了,高峰的时间都是两个串在一起一块开,人很多,第二条高铁以后,天津北京就更方便。另外天津到秦皇岛的高铁,就是再往下延伸,包括后面我们还有两条正在做策划,这样以铁路为枢纽,京津冀的一个小时像天津、保定和河北叫一个小时圈,我们跟河北省两个小时圈整个基本上覆盖,包括以后我们可以到承德,可以到很多河北省的地方,所以这种快速的发展使我们的经济往来更密切,因为天津还有海港,现在自贸区又是在北方唯一给我们天津,港口的报关报税在当地就可以报,拉过来直接通关就可以走,这使我们竞争力更强。

赵海山:天津的定位国家这次给了我们很多的理解支持,也是对我们天津的信任,他的定位也是一个基地三个区,一个基地是研发制造基地一个是国际航运的核心区金融创新的示范区和改革开放的先行区,它这个比较综合,我的理解就是在国家整体发展过程当中,京津创新驱动发展,当然我们和河北一起,京津冀创新驱动我们要在全国率先,而且这个资源很丰富,北京天津加在一起的大学和科研院所占全国整个科技资源比重相当高,将近1/3,创新驱动面向新经济,天津本身是个老工业城市,我们自己也要转型升级,创新驱动是我们的核心。另外一个就是更加开放,开放发展,天津是个出海口,这个自由贸易试验区更多的是面向京津冀,和国际产能接轨,在国际的市场上来衡量我们的产业结构,我们的竞争力,所以在这两方面,我们觉得面临着转型升级,它代表着中国转型升级的一个典型,因为我们情况和中国的整体情况很相近,我们也是在去年第三产业刚刚超过第二产业,和中国一样,我们本身也是一个老工业城市,包括国有的成分也有很多,当然我们这几年民营经济发展也很快,我们的科技创新、科技小巨人也成为我们经济发展的一个生力军,所以这样转型升级我觉得在京津冀当中代表着我们国家的试验和创新,我们争取能够做好。

(嘉宾观点据现场发言整理,未经发言人本人确认)

(编辑:daisongyang)
关键字: 海山
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