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徐长明: 本土汽车品牌须提质控本 坚持正向研发和平台战略

本文来源于财经网 2016-12-10 16:12:00 我要评论(0
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国家信息中心信息资源开发部主任徐长明

财经网讯  “我们的本土汽车品牌下一步怎么做,关键是我们的差距是什么,下一步最大的点就是要提升品质,当然还要控制成本。”12月10日,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明在“三亚•财经国际论坛”上如此表示。

徐长明解释了工业4.0的概念,德国汽车的需求是非常个性化的,为维持竞争力,推出了4.0的概念,核心就是智能制造。主要目标是:提升品质、提升生产力、提升柔性化、压缩产业,总的核心是提升竞争力。国内汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法,而是学它的精神实质。

徐长明指出,提升品质包括三方面:可靠性、感观品质、性能。这几个方面的提升,意味着成本要提升。怎么能够控制成本?坚持正向研发和平台的战略。

徐长明表示,很多本土汽车品牌都是反向研发,在市场上找一款看起来不错的外资品牌的车,拿过来拆解做测试,最后组装起来。这个模式下,成本可能是略微低的,但品质、性能很难保持。现在必须要正向研究,从消费者需求出发,形成一个目标,对目标做分析,只有正向设计,既能提升品质性能,又能控制成本。

其次是平台战略,可以在更大程度上控制成本,现在汽车研发,零部件的通用性相对比较小,走平台开发可以同时生产各种车型,零部件的通用性非常好,能有效地降低成本。

以下为徐长明发言实录:

徐长明:尊敬的各位来宾,下午好!怎么理解工业4.0?这个概念是德国发明的,传到我们国家,现在在国内比在德国还要热,我最近到德国学了两个星期工业4.0的基本概念,我的理解它的工业4.0的本质是怎么保持德国这个国家制造业的竞争力,它在国际上面临两个东西:互联网大数据+云计算,现在德国整个国家都在讨论,怎么能够不被互联网+,而是制造业+互联网,这是他们重点考虑的问题,特别是德国的三大公司,奔驰、宝马、大众。在德国,汽车的需求是非常个性化的,在这样一个背景下,它要维持竞争力,推出了4.0的概念,核心就是智能制造。他们主要的目标就是:提升品质、提升生产力、提升柔性化、压缩产业,总的核心是提升竞争力。日本的企业精益生产,我们的本土品牌下一步怎么做,我觉得关键是我们的差距是什么,下一步最大的点就是要提升品质,当然还要控制成本,要怎么做?有几点:第一,想办法提质控本。提升品质,消费者理解是三个:可靠性、感观品质、性能。第一个维度是必须的,现在光有第一个维度已经不够了,必须要加上第二个维度感观品质,看起来要漂亮。又发展了一步,最近市场上卖的好的自主品牌,大概有12款车,年销量超过10万台,这些标杆产品,性能上也不错。我们自主品牌下一步还是要想办法,把这些提上去,缩小跟合资品牌的差距。这几个方面提升,意味着成本要提升,怎么能够控制成本?第二方面的话题,就是我们的正向研发和平台的战略,我们很多品牌都是反向研发,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车,拿过来拆解做测试,最后反装组装起来。这个模式下,成本可能是略微低的,但品质、性能很难保持。现在必须要正向研究,从消费者需求出发,形成一个目标,对目标做分析,只有正向设计,既能提升品质性能,又能控制成本,像长城、吉利等等,基本上都已经是100%或者80%正向研发了。

平台战略,在更大程度上控制成本,我们现在的开发,现在是一款一款开发的,零部件的通用性相对比较小,最近一两年来,已经有两三个企业开始走平台开发,开发一个平台同时能够生产各种车型,这种情况下,零部件的通用性非常好,同样是50万辆的产量,对零部件供应商来讲供应量更大,这就能有效的降低成本。

工业4.0的精神本质还是要学的,品质的提升是德国工业4.0首要的目标,他做了那么多的智能机器人,智能机器人都是带摄像头的,实施过程之中的质量随时能够监测,然后反映到云端,再反馈回来随时可以做改进。现在的工资水平越来越高,汽车厂家很多在加班加点,我们要高度自动化,这些课要补,应该有大量的机器人替代人工。订货的时间是可以压缩的,最早40天,后来到30天,现在可以压缩到22天,这跟丰田比还有差距,这也是德国4.0里的核心内容。我们不一定用他们这个看法,但精神实质是要学的。

柔性化的生产也重要,但没有那三个那么重要。在4.0背景下,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法,而是学它的精神实质。谢谢大家!

2016三亚•财经国际论坛由中国发展研究基金会主办,《财经》杂志、财经网、海航集团承办,于12月9日-11日在海南三亚举行,主题为“变局下的包容成长”。

(嘉宾观点据现场发言整理,未经发言人本人确认)

(编辑:songshaohui)
关键字: 汽车 工业4.0
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