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“Made in China”德系车产量大幅超越德国,居全球之首

本文来源于财经网 2020-04-13 18:12:00
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 作者:Eric Heymann 德意志银行资深宏观经济分析师

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Eric Heymann 德意志银行资深宏观经济分析师

2019年,德国汽车制造商在中国生产的汽车数量显著高于德国本土产量。如今,中国无疑是德国汽车品牌最重要海外生产国。德系车海外工厂将进一步增产,而反观德国本土汽车制造业的趋势,却没那么乐观。

2018年,中国制造的德系车产量仅比德国略高一点,但在2019年,两国产量的差距首次被大幅拉开了。

2019年,德国在华汽车总产量较过去一年微下降0.9%至508万辆,但本土境内的产量却连续第二年下滑,同比下降9%至仅467万辆。

自2009年经济危机以来,德国本土汽车产量从未低于500万辆,2019年的产量数据创1996年以来的新低点。

德国汽车工业:中国产量超过德国本土产量

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资料来源:德国汽车工业协会(VDA)

回溯至2014年,大约只有400万辆德国车在中国生产。而如今,中国已经远超西班牙、捷克共和国和美国等海外生产国,承担着愈发重要的“德国汽车工厂”角色(见上图)。

大多数中国制造的汽车都在中国市场中被消化。

总体而言,德国车企在过去几年里大幅提高了海外产量。2019年德国汽车的海外产量是2000年的3倍以上。

与之相对的,2019年德国境内的汽车产量与2000年相比则下降了9%。

2019年,德国车企的海外总产量是本地产量的2.4倍以上。

究其原因,首先,部分海外生产基地有成本优势,例如东欧;此外,海外投资往往是进入新市场的敲门砖。例如美国德系车市场的供应也主要来自美国工厂,除此以外,这些工厂也向其他国家发货。另一个好处是国外生产基地能帮助车企避免关税和非关税贸易壁垒。基于上述种种考量,德国公司可能会进一步扩大海外生产。

在过去几年,德国汽车工业的海外扩张并没有对国内产量带来什么影响。事实上,对于一个成熟的成本密集型汽车市场来说,超过500万辆的产量已经相当可观。Updated version: 2000年至2019年间,包括供应商、造车设备等核心环节在内的汽车业生产指数实际增长了30%。

然而,汽车工业过去两年在德国的发展却开始令人担忧,因为这可能预示着结构性衰退的开始。

过去几年,与其他国家相比,几方面因素(如工资成本、企业税率或电价等)推高成本。另外,电动出行变得越来越重要,这或将使得德国汽车产业的工业附加值受损。

但总体而言,整个德国汽车行业并没有故步自封,而是积极应对未来挑战。

回到中国,2020年新冠肺炎疫情的爆发可能会影响德国汽车制造商在中国的产量。

据媒体报道,二月上半月中国汽车销量同比下滑超过90%。不过,这种暂时的外部冲击不会影响中国作为德系车生产大国的长期趋势。总之,中国将变得比德国更加重要。

(编辑:文静)
关键字: 汽车
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