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船运价格仍将高位运行 “跳涨”动能或明显减弱

本文来源于证券时报 2021-08-26 09:29:27
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(原标题:船运价格仍将高位运行 “跳涨”动能或明显减弱)

证券时报记者 江聃

8月25日,中国国际经济交流中心举行的第143期“经济每月谈”,来自产学研的多位专家就“一船难求、一箱难求、运价持续上涨”的情况,给出自己的看法和建议。专家普遍认为,下半年海运货量将保持强劲增长,各航线运价将持续高位运行。不过,也有专家指出,虽然船运价格可能会持续高位运行,但继续急剧涨价的动力将明显减弱。减轻国际航运涨价,除了加强应对疫情措施外,各国生产加快恢复、实现更加平衡的复苏也十分重要。需要加速推动智慧港口、智慧航运的建设。

对于运价持续上涨、集装箱一箱难求产生的原因,交通部水运科学研究院副院长贾大山表示,当前影响运价上涨的最大因素是供需关系,其次是议价能力和市场结构,最后是成本因素。中国国际经济交流中心副总经济师张永军则认为,运价上涨的主要原因是美国、欧元区等实行救济型财政政策和宽松的货币政策,大量发行货币。同时,美国等多个国家疫情发生后服务业明显下降,在需求有所增加的情况下,供不应求的缺口加大,引致航运大幅度涨价。

专家普遍认为,下半年海运货量将保持强劲增长,各航线运价高位运行。贾大山表示,即使供求关系环节、疫情得到有效控制,也不意味着运价一定能够回到2019年的水平,主要是因为综合成本已大幅上涨。要解决当前问题,保障海上供应链的安全有效,要提升码头的能力,建立完善协同机制,提高船公司长协合同比重,解决海员的“五难”问题,加速推动智慧港口、智慧航运的建设。张永军也认为,国际航运价格或在高位持续一段时间,但考虑到大宗商品价格近期有微调,而且总体上呈现下降趋势,因此航运价格继续急剧涨价的动力将明显减弱。缓解国际航运涨价,更重要在于各国加快恢复生产、实现更加平衡的复苏。

招商局能源运输股份有限公司运营管理部总经理刘春庭指出,2021年上半年,世界经济持续复苏,克拉克森海运指数平均值创下了2008年下半年以来的最好半年平均水平,但各船型板块差异巨大。干散货、集装箱货物贸易量强劲回升是拉动全球海运贸易回升的主要推动力。预计后期,随着原油需求恢复趋势整体向好,叠加欧佩克或将持续渐进增产弥补原油供给缺口,VLCC(超大型油轮)市场将在四季度逐步开始恢复,四季度传统旺季有望出现好转。散运市场将呈现复苏到扩张态势。在疫情明显好转之前,外贸集装箱运输市场将保持高位态势。

广州港集团副总经理宋小明表示,预计到2023年左右,船箱会实现大幅的平衡。但是平衡不代表价格会大幅下降,因为航运和物流效率取决于疫情控制情况,建议要特别关注疫情控制最糟糕的国家。如果航运、物流效率不能提升,运价仍然很难回到正常水平。此外,对于海员的“五难”问题也需要政府积极解决。

(编辑:文静)
关键字: 船运价格
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