6月25日至27日，以“未来增长的新前沿”为主题的世界经济论坛第十五届新领军者年会(夏季达沃斯论坛”)在大连市举行。在6月26日举行的“城市出行电动化”分论坛上，沃尔沃集团公共政策与监管事务总监Niklas Gustafsson谈到如何减少二氧化碳排放问题时表示，要积极推进用氢燃料车。

沃尔沃集团公共政策与监管事务总监Niklas Gustafsson

站在沃尔沃角度去看，Niklas Gustafsson指出，卡车很多是在城市与城市之间运行，如果有一个城市坚定决心必须要实现零排放，那么另一个城市很快就会做类似举措，这种催化剂的影响是深远的，同时也会影响到城市与城市之间的交通电气化。

“城市可以发挥很大的作用。”Niklas Gustafsson认为，世界城市应该要更多合作，去找到共同的标准。例如，什么是清洁电池？社会可接受生产电池的共同方式，以及怎样能够让转型更加可持续？怎样能够促进社会和经济发展？这就能解决世界问题了。

他还称，世界上很多地方政策决策和监管是在国家层面上开展的，而其他很多地方政策的力量是源自于城市，源自于区域政策的转变，会带来变革的主要驱动力量，比如曼彻斯特城市迈出了具体的步伐，同时也在推动英国整个国家计划，其他的一些英国城市也会相继效仿。

以下为部分发言实录：

王波明：我觉得很惊讶，沃尔沃是有电动公共汽车，可是没有电动车。

Niklas Gustafsson：我们小车行业资产剥离已经有一段时间了，比方说像建设用车，还有公共汽车，我们在大规模的推动电动公共汽车，而且在中国之外，可以说在这方面是一个引领者，70%的电动汽车的销售是在欧洲实现的。

我还想跟您分享一件事情，卡车并不见得就是更大，卡车很可能是b to b的业务，不是消费者的车，这点很有趣。因为我们现在所做的这种卡车业务和商务用车以及重型车方面的转型稍有不同，和消费者产品的转型略有不同，里面有一些是一样的，比如充电桩我们都是需要的，他们的定位是商对商，必须是能24×7的才能够保证商对商的成功，也就是意味着电动汽车对电网的概念也很重要。比方说电池更大，像重型车的电池可能是一个特斯拉车，特斯拉的13-14倍那么大的电池。

王波明：那它能持续供电多久呢？

Niklas Gustafsson：目前为止40-50吨的车400多公里，最大的一个区别就在于它的储存能力，也就是它在剩余的电充上电网的能力，要有90%的时间是在运行的，90%的电池是在使用的。城市在电动公共汽车转型方面，需要这些电动公共汽车向电气化转型，是急迫需要的。我们有一些相关的目标，比如在2040年之前，公共汽车碳中和目标的实现，还有像在建设用车重型用车方面转型目标的提出。

我们可以关注人类发展历史来做一个比较，比方说这些十字路口往往最初是两个路，后来就变成了一个十字路口，那也是人们汇集的地方，道路扮演着至关重要的作用。我们现在所看到的就是在十字路口上要转变我们运输人运输货物的方式向一种新型的方式转变，在世界上的很多地方，政策决策和监管是在国家的层面上所开展的，在世界上很多其他地方，而政策的力量是源自于城市的，源自于区域的这些政策的转变，会带来变革的主要驱动力量，比如我特别喜欢像曼彻斯特城市所开展的工作，具体的迈出了步伐，同时也在推动在英国的整个国家计划的向前，像其他的一些英国的城市也会相继效仿。

对于卡车来说，它很多是在城市与城市之间运行，我们深信如果有一个城市决心坚定，必须要实现零排放，在卡车的运输方面，那么另一个城市很快就会做类似的举措，这种催化剂的影响是深远的，同时也会影响到城市与城市之间的交通的电气化。所以请继续努力，并且考虑到这样一点，卡车并不见得就是更大的车的。

但接下来很重要的，就是如何减少二氧化碳排放，在卡车和公共汽车方面降碳，中国大概占到12%。在二氧化碳排放方面，我们要积极推进的用氢燃料车，因为他们可以更快，而且更远距离的输送，那么在城市的物流运输中，自然是可以使用电池供能的这些卡车。

提问：谢谢各位嘉宾的发言，我是彭博新闻社的记者，我的问题是万主席的也是跟欧盟关税有关，就是万主席在德国待了这么多年，所以现在觉得对于欧盟以及美国在贸易方面建筑的壁垒，中方应该如何应对在新能源汽车出海的这一个发展之中？谢谢！

Niklas Gustafsson：我就简短的讲一下从欧洲的角度，但是我没有办法带表欧洲的政策制定者，更代表不了美国，但我可以代表沃尔沃，我们相信公平贸易，全球的公平贸易，这是毫无疑问的。

我们瑞典的国家很小，所以说我们市场占比是有限的，我们在190个国家贩卖我们的产品，也在中国这边卖我们的产品，我觉得城市也可以发挥很大的作用，现在世界城市应该要更多的合作，城市之间要更多的合作，不仅仅是国与国之间，城市与城市之间也要合作，不只是国家之间去讨论贸易的合作，城市之间也要合作，跨国的城市之间合作，可以去找到共同的标准。比如说什么是清洁的电池，生产电池的社会可接受的共同的方式是什么？我们怎么样能够让转型更加的可持续，更加的环保，能够促进社会和经济的发展，这个就能够解决世界的问题了。